鈦合金作為飛機和發動機的主要結構材料之一，目前主要應用在飛機的起落架部件、機身的梁、框和緊固件等方面，在發動機上主要應用在風扇、壓氣機、葉片、鼓筒、機匣、軸等，還有直升機槳轂、連接件。
鈦合金在飛機和發動機上得以廣泛應用的主要原因
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要點 |
簡析 |
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減輕結構重量、提高結構效率 |
先進的戰技性能要求軍用飛機具有比較低的結構重量系數(即:機體結構重量/飛機正常起飛重量)，先進的航空發動機需要更高的推重比。鈦合金具有強度高密度小的特點，能大幅減輕結構重量，提高結構效率 |
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耐高溫 |
鈦合金具有耐熱性好的特點，如常用的Ti- -6A1- 4V能在350C下長期工作，因此在飛機的高溫部位(如后機身等)可取代因高溫使用性能不能滿足要求的鋁合金; TC11能在500C下長期工作，在發動機的壓氣機部位可取代高溫合金和不銹鋼 |
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符合與復合材料結構相匹配的要求 |
為減輕結構重量和滿足隱身要求，先進飛機大量使用復合材料,鈦合金與復合材料的強度、剛度匹配較好，能獲得很好的減重效果。同時，由于二者電位比較接近，不易產生電偶腐蝕，因此相應部位的結構件和緊固件宜采用鈦合金 |
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符合高抗蝕性和長壽命的要求 |
鈦合金具有較高的疲勞壽命和優良的耐腐蝕性能，可以提高結構的抗腐蝕能力和壽命，滿足先進飛機、發動機高可靠性和長壽命的要求。 |
目前，航空公司選擇飛機的主要考慮的因素是：減輕飛機重量、增加運載能力以及降低油耗，因此提高鈦材用量對于未來民用客機的開發具有重要意義。據中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會數據來看，波音和空客主要機型的用鈦量逐步提高。
2018年中國主要民用客機鈦用量占比統計情況(質量分數)
數據來源：中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會
參考觀研天下發布《2019年中國鈦材行業分析報告-市場供需現狀與發展動向研究》
根據中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會公布數據顯示，2017年，國內鈦材銷量為46745噸，航空用鈦材銷量占比為16.3%，國內航空用鈦材的銷量為7619噸，年復合增長率為16%；2018年，國內航空用鈦材銷量為8824噸，銷量占比為20.6%。
2011-2018年國內航空用鈦材銷量及占比情況
數據來源：中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會
目前，我國航空用鈦材占比要遠遠低于全球范圍內航空用鈦材占鈦材總需求的50%的比例。若2019-2024年復合增長率保持不變，中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會預測未來6年國內航空鈦材銷量合計為9.2萬噸。
2019-2024年國內航空用鈦材銷量預測情況
數據來源：中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會
資料來源：中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會，觀研天下（WYD）整理
