梁賀對科研工作一直保持著旺盛的進取精神，不斷挖掘、擴展新研究領(lǐng)域，在我國新材料科技界有良好的學(xué)術(shù)聲譽。他2008年考入北京科技大學(xué)材料學(xué)科與工程學(xué)院，攻讀博士學(xué)位，博士期間參與863計劃子課題研究：小直徑銅包鋁雙金屬復(fù)合材料連鑄及復(fù)合導(dǎo)線的力學(xué)和電學(xué)特性分析。

　　博士畢業(yè)后曾經(jīng)在北京有色金屬研究總院從事科研工作，現(xiàn)擔(dān)任山東歌爾股份有限公司總監(jiān)級高級工程師，發(fā)表文章18篇，有5篇被SCI和EI收錄，先后申請16項專利，已經(jīng)授權(quán)5項發(fā)明專利，4項實用新型專利。

　　在產(chǎn)品調(diào)研期間，他發(fā)現(xiàn)鈦合金具有優(yōu)異的綜合性能，其密度小，比強度高，疲勞強度和抗裂紋擴展能力好，抗蝕性能優(yōu)異，焊接性能良好等，因此在航空、航天、汽車、造船、能源等行業(yè)具有日益廣泛的應(yīng)用前景。但在高端鈦合金加工領(lǐng)域我國仍然處于相對落后狀態(tài)，例如國外的飛機采用TA18（Ti-3Al-2.5V）鈦合金薄壁管作為輸油管，不但強度高，而且重量輕。而我國由于鈦合金管材加工技術(shù)不過關(guān)，很難穩(wěn)定地實現(xiàn)小直徑鈦合金管材的抗拉強度和斷后伸長率的最優(yōu)化配比，目前只能裝配不銹鋼管材，在同等使用條件下，比使用鈦合金管材增加重量73%，一架飛機需要裝配各種這樣的長短管材合計近千根，所增加的重量可想而知。

　　差距就是科研的動力，梁賀決定攻克難變形鈦合金小直徑薄壁管材，為了徹底解決問題，他沒有選擇相對容易加工的TA18（Ti-3Al-2.5V）鈦合金材料，而是選擇了研究TC4（Ti-6Al-4V）鈦合金薄壁管材，與TA18鈦合金相比，TC4鈦合金材料的合金含量增加約一倍，材料完全退火態(tài)的抗拉強度也超過900MPa，塑性相對較差，管材在冷加工時非常容易開裂。

　　國內(nèi)外曾經(jīng)對TC4鈦合金的管材軋制進行了大量研究，結(jié)論認為，即使厚壁管材每道次的加工量小于10%，并且每道次都退火也不能確保軋制出合格薄壁管材。因此，業(yè)內(nèi)共識TC4鈦合金材料只能擠壓成厚壁管材，而通過冷軋的方式軋制成薄壁管材被一致認為是TC4鈦合金的“加工禁區(qū)”。

　　為突破這一加工禁區(qū)，梁賀查閱了幾百篇中外文獻，同時請教了二十余位國內(nèi)相關(guān)的專家、學(xué)者和技術(shù)人員，他們基本給出了相同的答案——這是一個無法攻克的加工禁區(qū)，最好不要在這個項目上浪費時間。

　　越是加工禁區(qū)就越值得去闖關(guān)，在經(jīng)歷了多次的實驗失敗后，梁賀發(fā)現(xiàn)TC4鈦合金管材冷軋開裂的主要原因是擠壓后管材坯料晶粒粗大，同時，在冷軋時鈦合金發(fā)生嚴(yán)重的加工硬化，塑性急劇下降，由于管材軋制時容易開裂，每道次的加工變形率一般不能超過10%，由于加工變形率小，中間退火后也很難細化晶粒，導(dǎo)致下一道次軋制變形率依然無法提高，最終形成了一個無解的“死循環(huán)”。

　　要破解這個“死循環(huán)”必須從源頭解決問題，通過深入研究金屬學(xué)和塑性變形的基礎(chǔ)理論，梁賀發(fā)現(xiàn)TC4鈦合金材料在熱軋塑性變形過程中，由于位錯密度的增加引發(fā)材料發(fā)生加工硬化，同時由于位錯滑移使材料的位錯密度降低又使材料軟化。TC4 鈦合金在熱軋制變形初期軟化不足以抵消硬化，表現(xiàn)出明顯的加工硬化，隨著變形量的增大軟化占主導(dǎo)地位，使應(yīng)力應(yīng)變逐漸減小或趨于某一穩(wěn)定值。還可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)變形溫度一定時，應(yīng)力隨著應(yīng)變速率的增大不斷增大，說明TC4 鈦合金具有正應(yīng)變速率敏感性。在同一應(yīng)變速率下，隨著變形溫度的上升應(yīng)力應(yīng)變會減小，說明TC4鈦合金對變形溫度很敏感，TC4鈦合金的應(yīng)力應(yīng)變曲線如圖1所示。

　　圖1   TC4鈦合金的應(yīng)力應(yīng)變曲線

　　基于上述理論，梁賀創(chuàng)造性地提出了“恒溫瞬間大變形細化鈦合金晶粒”的設(shè)想，在TC4鈦合金薄壁管冷軋之前，先采用特殊工藝對管材坯料恒溫加熱后進行瞬間大變形軋制，由于鈦合金在瞬間熱軋后回彈性較大，管材在熱軋制回彈后整體尺寸變形率只有約30%，但內(nèi)部的晶粒尺寸由原來坯料的50～100微米下降到5～10微米，晶粒尺寸瞬間減小了90%。在此基礎(chǔ)上再進行冷軋時，管材單道次加工變形率可以達到約50%不開裂，這是采用傳統(tǒng)工藝無論如何也做不到的，通過該工藝，只需3～5道次的冷軋制，就可以把壁厚8～10mm的TC4鈦合金擠壓管坯軋制到壁厚1mm以下，極大提高了生產(chǎn)效率。

　　經(jīng)測試，完全退火態(tài)TC4鈦合金薄壁管抗拉強度≥900MPa，斷后伸長率≥15%，晶粒尺寸≤5μ m，如圖2所示。

　　直徑30mmTC4鈦合金管T C4鈦合金管金相組織

　　圖2   TC4鈦合金管和金相組織

　　該產(chǎn)品主要應(yīng)用于：

　?。?）各種飛機、燃油動力無人機的引氣管路、液壓管路、燃油管路等；

　?。?）各型號高速艦艇的熱交換器、耐高壓管道等零部件、深海載人探測

　　器、深海機器人中的耐高壓管路；

　　（3）化工和石化工業(yè)中同時需要耐腐蝕和高強度的管式冷凝器、熱交換器、冷卻器、反應(yīng)器、分離器中的管路等。

　　同時，該項技術(shù)可推廣應(yīng)用于制備其他難變形薄壁管材，如鋯管（主要用于民用核電工程）、鎢管、鉬管、高溫合金管、彌散銅管以及鋁基增強相復(fù)合管等。攻克了難變形TC4鈦合金管材的加工禁區(qū)后，再回顧相對容易加工的TA18（Ti-3Al-2.5V）鈦合金管材，就有了“一覽眾山小”的感覺，所有問題即刻迎刃而解。

　　多年來在科研工作中他堅守信念，執(zhí)著追求，在中國新材料科技研究領(lǐng)域，他勤勤懇懇，寬于待人，嚴(yán)于律己，用實際行動感染和激勵著身邊的人，梁賀常說的一句話是“科研人員的使命就是要把不可能變?yōu)榭赡?rdquo;，他在工作中力求達到心平如鏡的境界，不浮躁，不急功近利，盡心做好自己的本職工作，為新材料的發(fā)展盡自己的一份力。