海綿鈦巨頭——大阪鈦科技公司和東邦鈦公司就面向國(guó)內(nèi)大宗訂貨商家的價(jià)格與新日鐵住金等鋼公司每年都要進(jìn)行交涉。中國(guó)纖維印染等顏料需求暫緩導(dǎo)致鈦礦價(jià)格下跌至2012年的一半，海綿鈦廠(chǎng)家也受到了降價(jià)影響。

　　2013年國(guó)內(nèi)鈦加工材的發(fā)貨量同比減少了兩成。中國(guó)發(fā)電站建設(shè)高潮退卻后，面向發(fā)電站的鈦材出口量也下降至2012年的一半以下，另外，面向船舶等搭載的換熱器的鈦材出口量也有所減少。

　　國(guó)內(nèi)方面，汽車(chē)用鈦需求也持續(xù)減少，2013年其用鈦量降至雷曼沖擊前2007年的1/7。雖然鈦材也應(yīng)用于摩托車(chē)等的消音器，但廠(chǎng)家也在采用廉價(jià)的不銹鋼來(lái)取代鈦材。大阪鈦科技公司表示，今年鋼鐵公司的海綿鈦庫(kù)存仍將繼續(xù)調(diào)整。

　　海水淡化工廠(chǎng)管道用鈦雖然需求堅(jiān)挺，但到2014年，大型海水淡化工廠(chǎng)的需求將會(huì)逐漸清淡。東邦鈦公司總經(jīng)理杉內(nèi)清信表示，“中東等地的海水淡化工廠(chǎng)對(duì)鈦的需求量都在千噸以上，這對(duì)需求關(guān)系影響巨大”。

　　以飛機(jī)零部件為主的海綿鈦出口價(jià)格也有所降低。2014年海綿鈦的出口價(jià)格同比降低5%或已成定局。波音、歐洲空客公司雖然也在進(jìn)行新機(jī)型的生產(chǎn)，飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量也在增加，但由于目前鈦廢料利用率居高不下，海綿鈦供應(yīng)仍然擺脫不了過(guò)剩局面。

　　世界鈦需求以飛機(jī)用鈦為主，其新產(chǎn)品的交易量有所減少。除海水淡化工廠(chǎng)外，其它市場(chǎng)皆停滯不前。日本占世界鈦產(chǎn)量的1成多，其中2/3出口供應(yīng)到了海水淡化工廠(chǎng)。

　　由于需求低迷，海綿鈦廠(chǎng)家也一直在推進(jìn)減產(chǎn)政策。據(jù)日本鈦協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2013年日本國(guó)內(nèi)海綿鈦產(chǎn)量為34,600噸，比上年減少4成。東邦鈦公司的主要生產(chǎn)分廠(chǎng)——茅崎分廠(chǎng)停運(yùn)了一部分冶煉設(shè)備，其產(chǎn)能削減了3600噸，接近總產(chǎn)能的30%。