鈦行業的未來在何方？鈦行業轉型發展如何尋突破？2015攀枝花釩鈦資源綜合利用院士行暨釩鈦（國際）論壇期間，來自中國工程院和國內外釩鈦領域的院士、專家高度關注釩鈦資源綜合利用及產業發展情況，紛紛對鈦行業轉型發展出謀獻策。

　　新常態下，鋼鐵行業面臨產能嚴重過剩、環保壓力愈發沉重的挑戰和壓力，正處于適應新常態、加速結構調整、轉型升級發展的重要時期。對此，中國工程院原副院長、中國工程院院士、中國金屬學會理事長干勇認為，在此大背景下，釩鈦資源綜合開發利用還有許多路要走，在向低成本鈦及鈦制品制備、鈦材的大規模應用領域發展時，應注重向中高端產品為主的釩鈦經濟發展。

　　干勇指出，發展新型釩鈦材料，應該做好釩鈦資源綜合利用頂層設計，集聚更多智慧和力量搶奪中高端科研高地，通過成果轉化，帶動整體產業的發展。同時，需要進一步利用數字化、智能化、網絡化等現代技術，建立起“互聯網+釩鈦產業”的發展新模式，用科技引領釩鈦資源綜合利用向中高端技術發展。

　　上海昊客網絡科技有限公司董事長童曉宇認為，釩鈦產業與互聯網的深度融合，將會使現有產業鏈與市場需求直接對接，這樣會屏蔽掉許多產業發展過程中存在的不足，通俗地講，就是市場需要什么，原產地就供應什么，這讓釩鈦產業發展在市場供需方面更具針對性。“互聯網+”讓市場供需關系體現得更明確，市場信息反饋更加靈敏，這為企業及時掌握市場動向，為產業鏈延伸配備有利條件贏得先機。

　　釩鈦產業鏈條不斷延伸，這是市場的需要，也是企業轉型升級的需要。

　　“當前，鈦材應用由航空用鈦材向非航空用鈦材發展。”中國工程院院士、原冶金工業部副部長翁宇慶說：“近年來，中國海綿鈦及鈦材產能不斷增加，產量在增長一段時期后進入到相對穩定的階段。我國鈦消費以非航空業為主，在化工、電力、冶金、煙草等領域使用。主要是耐氯堿、海水淡化、石化等耐腐蝕方面使用，軍工（航空）、建筑、汽車需求持續增加，鈦-鋼復合板增長迅速，年產達5000噸以上。”

　　“供給端的資源要流動到最能發揮其優勢的領域，鈦材抗海水腐蝕性能優勢明顯，鈦產業要大力開拓海洋市場。”干勇說。未來5到10年，艦船制造、海洋工程、海水淡化對鈦合金的使用將出現爆發式增長，大有機會。

　　鈦在地殼中的儲量豐富，但鈦的生產工藝中真正實現了工業化生產的仍然只有Hunter法和Kroll法，由于現行Kroll法生產成本過高影響其應用。北京科技大學教授、校長助理朱鴻民表示，鈦提取冶金工藝處于不斷發展和完善階段，這使得新型鈦提取冶金工藝的研究將大有可為。根據鈦耐腐蝕的優勢，鋼鐵研究總院工程用鋼研究所副所長蘇航則建議，可以考慮加大鈦合金產品在石油化工管線領域的運用。

　　“國內鈦材多年來實際產量始終徘徊在5萬噸左右，為何量上不去？”與會專家普遍認為價格貴是最主要的原因。干勇表示，解決問題還得從供給端找答案：“降低鈦材成本。”但鈦材價格如何降卻是一大難題。

　　北京科技大學教授、校長助理朱鴻民提出，必須進行鈦提取新流程的研究，降低鈦的生產成本，進一步擴大鈦的產量。如果鈦產業的冶煉技術有突破性進步，那可能會帶來國內外鈦產量大幅度提升，屆時盈利點不僅是鋼鐵，更多的是鈦及鈦合金領域。

　　在鈦合金相對較高的成本當中，真空熔煉及加工占總成本的60%。同時鈦加工材利用率低（棒材一般為5%，板材約50%）也是造成鈦合金高成本的一個重要原因。西北有色金屬研究院副總工程師趙永慶認為，擴大鈦合金應用領域，根本問題在于降低其生產成本，鈦的提取冶煉工藝和生產加工工藝仍處在不斷發展和完善的階段。

　　目前，攀鋼52%以上的鈦都來自于釩鈦磁鐵礦中，而鈦精礦得到最終利用的有22%，而52%的鈦經過高爐轉化后變成了高爐渣，高爐渣目前的利用率還比較低。攀鋼董事長、黨委書記張大德指出，任何一項工藝技術的成功與否不在于它多么華麗、多么深奧，而在于這項技術是否能夠實現低成本、規模化。通過高溫碳化，使高爐渣變為碳化渣，再將碳化渣通過低溫氯化變為TiCl4，這套工藝技術經過攀鋼幾年的實踐順利打通，并達到了“低成本、規模化”這一要求。