7月17日CCTV新聞聯(lián)播：我國自主研制的全球最大在研的大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機AG600將于2016年首飛的新聞深深吸引了我。它與我國自主研制的大型運輸機“鯤鵬”、大型客機C919被稱為中國大飛機“三劍客”。看完這條新聞，心里為之振奮，振奮一是中國航空工業(yè)開啟了“大”發(fā)展時代；振奮二是鈦、鋁、鎂高強度輕型合金材料迎來“飛天”大時代，尤其是鈦合金必將在航空領(lǐng)域蘊藏巨大的市場潛力，航空市場將分走鈦在其它領(lǐng)域應(yīng)用的“奶酪”。

　　自從前年采訪了參與中國大飛機項目論證專家之一的中國科學(xué)院院士曹春曉后，記者一直關(guān)注著中國大飛機的發(fā)展動向，可以說每一次大飛機研發(fā)的進(jìn)展深深吸引著我的眼球。每一次大飛機使用材料的變化時刻牽引著我關(guān)注大飛機的興趣與思考。采寫《搶占航空制造業(yè)的制高點》后，記者常常在微信中向我國材料科學(xué)家、鈦合金專家曹春曉請教一些航空用鈦的情況，聆聽曹春曉對航空用鈦的分析。

　　曹春曉說，我國大型客機制造的三大關(guān)鍵技術(shù)之一就是材料，大量使用復(fù)合材料和鈦合金，飛機本身重量會減輕，有利于減少油耗。目前，飛機上已經(jīng)越來越多的采用復(fù)合材料和鈦合金，比如在波音787上復(fù)合材料的質(zhì)量占50%，鈦合金占15%。當(dāng)初，空客的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機A350復(fù)合材料只用了37%，鈦合金只用了9%。但是飛機的訂單少，競爭不過波音787，后來決定重新設(shè)計。改變設(shè)計后空客A350在復(fù)合材料的使用上達(dá)到53%，比787還要多一些，鈦合金用量則增至14%。

　　為什么要例舉國外飛機用鈦合金、復(fù)合材料的情況呢？因為我國航空材料技術(shù)與國際頂尖水平相比還存在一定的差距，包括應(yīng)用水平、材料基礎(chǔ)、制造工藝、設(shè)計方法等方面。C919大飛機立項、啟動、制造為我們提供了很好的發(fā)展機遇，助推了我國航空業(yè)自主研發(fā)的能力。水陸兩棲飛機AG600、大型運輸機“鯤鵬”與C919大飛機共同展翅，助推了我國大飛機制造業(yè)的全面發(fā)展，也必將助推和帶動各產(chǎn)業(yè)集群的科技騰飛，特別是鈦、鋁、鎂高強度輕型合金將開啟一個全新的航空領(lǐng)域應(yīng)用新時代。

　　鈦合金的應(yīng)用在美國航空業(yè)占很大的比例，但在我國航空業(yè)占比卻微乎其微。近些年來，隨著我國航空制造業(yè)的快速發(fā)展，大飛機“三劍客”的研發(fā)相繼成型、試飛并形成產(chǎn)業(yè)鏈，大大推進(jìn)了航空制造業(yè)“上臺階”，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)悉，大飛機“三劍客”今年有望實現(xiàn)“一機日趨成熟，兩機完成總裝”。大型運輸機“鯤鵬”將完成系列高難度試驗試飛任務(wù)，有望在較短周期內(nèi)交付用戶；大型客機C919和大型水陸兩棲飛機AG600將完成總裝。“三劍客”的研制及生產(chǎn)填補了重大裝備“中國造”的空白，是一個涉及上百個行業(yè)、成千上萬供應(yīng)商的巨大產(chǎn)業(yè)鏈。目前C919大飛機已獲得訂單507架，市場潛力已經(jīng)顯現(xiàn)出來。

　　大型客機首架機后機身前段已由中航工業(yè)沈飛民機交付，該段應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)計理念，廣泛采用復(fù)合材料和鈦合金材料，有效降低了大型客機重量，提升了飛機的經(jīng)濟性，這是未來航空領(lǐng)域進(jìn)一步拓展鈦、鋁、鎂等輕型合金及復(fù)合材料發(fā)展空間的標(biāo)志。結(jié)合國內(nèi)大飛機“三劍客”帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢，鈦這種輕型合金應(yīng)用必然會縮小與國外的差距，其用量將會呈爆發(fā)式增長。而誰能在這個大趨勢中把握大機遇，迎來大發(fā)展，卻需要擁有高端技術(shù)研發(fā)高端產(chǎn)品的大智慧(601519,股吧)。如何面對大飛機“三劍客”帶來的強大市場機遇是鈦、鋁、鎂產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)需要著手關(guān)注的時候了，誰快人一步搶占了科技發(fā)展的先機，誰就有資格有實力抓住“三劍客”帶來的市場機遇。

　　面對一個大飛機研制項目能直接帶動600家企業(yè)，間接帶動2500家企業(yè)的發(fā)展機會，鈦、鋁、鎂行業(yè)如何研制高端輕型合金應(yīng)對“三劍客”發(fā)展是有巨大市場潛力的。挖掘中國大飛機“三劍客”市場潛力時，眼光不能僅僅停留在國內(nèi)也要拓展到國外航空制造業(yè)的發(fā)展，這樣才能集智拓寬市場面，全力研發(fā)生產(chǎn)高附加值輕型合金，獲得高附加值產(chǎn)品的豐厚回報。因為，未來20年全球航空市場將出現(xiàn)三大趨勢，為鈦金屬等輕型合金的市場潛力、材料替代、新技術(shù)研發(fā)打開了廣泛的發(fā)展空間。

　　趨勢一：客運量和新飛機需求量增勢喜人。空中客車認(rèn)為，2014~2033年間全球航空客運量年平均增長將達(dá)到4.7%，需新增客貨飛機19000架。此外，約12400架低燃油效率的客貨飛機將要退役，由新飛機替代。

　　趨勢二：亞洲地區(qū)和城市化將成為兩大引擎。未來20年，亞洲航空業(yè)的增長將引人注目。中國國內(nèi)航空市場將成為全球最大的市場。印度國內(nèi)航空市場將迎來歷史增長最快時期，至2033年將成為全球10大市場之一。城市化也將是全球航空市場增長的一大重要引擎。

　　趨勢三：寬體飛機需求增長將格外強勁。空客預(yù)計，未來20年全球新增寬體客貨飛機需求約9300架，按飛機數(shù)量算，占同期新飛機總量的30%。

　　空客認(rèn)為，受中國和印度國內(nèi)市場發(fā)展以及東南亞地區(qū)低成本航空發(fā)展的推動，亞太地區(qū)單通道飛機需求量將占37%。

　　歐洲航空巨頭空中客車公司發(fā)布全球航空市場預(yù)測往往是一種潮向，具有一定的權(quán)威性。當(dāng)今產(chǎn)業(yè)都是互動型的，“你中有我，我中有你。”比如貴州的“老干媽”辣椒在快速發(fā)展走向世界的同時，也帶動了金屬瓶蓋玻璃制造業(yè)、玻璃瓶企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)辣椒花生等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的互動發(fā)展。大飛機“三劍客”也必將帶動鈦、鋁、鎂高強度輕型合金以及復(fù)合材料等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的互動發(fā)展。

　　舉一反三，從中國大飛機“三劍客”到全球航空“三大趨勢” 預(yù)測中似乎已經(jīng)拓展了鈦等輕型合金應(yīng)用巨大的想象空間，因為，自飛機誕生以來，航空領(lǐng)域從來就是先進(jìn)材料技術(shù)展現(xiàn)風(fēng)采、爭奇斗艷的大舞臺。最典型的是鋁合金在飛機上的廣泛使用，現(xiàn)在鋁合金依然是民用航空器的主要材料。隨著工業(yè)技術(shù)的快速進(jìn)步，鈦合金、復(fù)合材料越來越多地應(yīng)用在航空飛行器上，從軍用飛機到民用飛機，從小型直升機到大型固定翼飛機，從小零件到主結(jié)構(gòu)部件都有了鈦合金、復(fù)合材料的一席之地。鈦合金、復(fù)合材料逐步成為先進(jìn)飛機的代名詞。

　　美國科學(xué)家表示，如果鈦、鋁和鎂金屬價格更便宜，它們將取代鋼鐵，幫助人類節(jié)省能耗和排放，世界將因此發(fā)生巨變……這一步雖然還很遙遠(yuǎn)，但中國大飛機“三劍客”給鈦、鋁、鎂高強度輕型合金帶來的市場商機卻不遙遠(yuǎn)，就在眼前。中國航空工業(yè)將因大飛機“三劍客”而發(fā)生巨變。

　　曹春曉說：“航空材料的研發(fā)不僅需要航空系統(tǒng)，更需要靠冶金系統(tǒng)等搞材料的單位共同參與，就更要靠全國了。”這喻示著大飛機為中國有色金屬工業(yè)的高端制造業(yè)帶來了發(fā)展的大方向，為有色金屬企業(yè)拓展了發(fā)展的空間，為研制高端有色金屬材料帶來了契機。鈦、鋁、鎂產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)勢企業(yè)只要努力去搶占航空高端制造業(yè)的制高點，集智慧于產(chǎn)品上，中國就一定能推動航空發(fā)展，造福人類社會。