開篇導讀
海洋是21世紀世界政治、經濟、軍事競爭的制高點。以最大限度利用海洋為目的的海洋科學研究、海洋技術開發等已上升到各國最高層次的戰略性規劃與決策范疇。我國海洋經濟總量已接近6萬億元（占GDP的9%），可稱為海洋大國，但遠遠不是海洋強國。實現中華民族復興、實現中國夢必須成為海洋強國。
黨的十八大報告提出了“提高海洋資源開發能力，發展海洋經濟，保護海洋生態環境，堅決維護國家海洋權益，建設海洋強國”的發展戰略。海洋強國是指在開發海洋、利用海洋、保護海洋、管控海洋方面擁有強大綜合實力的國家。中國經濟正發展成為高度依賴海洋的外向型經濟，對海洋資源、空間的依賴程度大幅提高，同時維護海洋權益的需求日益迫切。這些都需要通過建設海洋強國加以保障。
海洋工程材料是拓展海洋空間、開發海洋資源的物質前提，是實施海洋科技創新、建設海洋生態文明的物質基礎，是提升海洋國防實力、維護海洋權益的物質保障。因此，加快海洋工程建設、培育海洋工程材料產業，對把我國建設成海洋強國具有重要戰略意義。
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隨著我國海洋開發的不斷深入，重大海洋基礎設施，如海港碼頭、跨海大橋、海洋平臺、海底管線，以及瓣型海上風電設施、各類艦船和潛艇等海洋交通和軍用設施等正在建設。這些基礎設施決定著海洋資源開發利用的水平。但海洋苛刻的服役環境，使得海洋基出設施出現極為嚴重的腐蝕問題，嚴重影響海洋基礎設施的使用壽命和安全性。而且海洋腐蝕情況復雜，不同服役區域具有不同的腐蝕速度，使得耐蝕材料開發及腐蝕防護面臨嚴峻挑戰。
目前，海洋腐蝕已經成為影響近海工程和遠洋設施服役安全性和使用壽命的重要因素。尤其是我國南海地區高濕熱、強輻射、高CI-環境和微生物造成鋼材的嚴重腐蝕。深水高壓、高溫（熱液區）、低溫（2℃）等復雜服役環境造成材料和裝備開發困難，使得我國在南海油氣資源的開發面臨著嚴峻的挑戰，急需解決我國南海特殊腐蝕環境下的腐蝕問題。
海洋交通領域
進入新世紀以來，世界船舶市場逐步擺脫金融危機的影響，迎來了難得的市場高潮期。同時，隨著中國經濟的高速發展，對能源、外貿運輸及海洋開發的需求日趨增高。中國船舶工業及時抓住機遇，加快發展速度，在短短10多年的時間里，實現了歷史性的跨越，造船能力、科技實力和國際綜合競爭力不斷增強，中國已經成為世界上最具影響力的世界造船大國之一。
但是，在市場需求持續低迷的嚴峻考驗和世界經濟運行下行壓力不斷加大的風險中，我國船舶工業發展不平衡、不協調、不可持續問題仍然突出。特別是核心設計能力和關鍵材料保障不足是造成我國船舶工業大而不強的主要原因。加強海洋工程材料的開發，對提升我國船舶工業自主創新能力具有現實意義。
海洋漁業領域
中國作為世界第一漁船大國，漁船裝備及安全狀況形勢嚴峻。現有100余萬艘各類漁船中約85％是木質漁船，90％均是小型漁船，并且大量漁船船齡老化嚴重、配套設備陳舊、安全技術設計落后、船型混雜，中國漁船及相關設備的技術狀態落后于漁業發達國家40年水平，落后于中國現代船舶水平30年，急需使現代船舶建造技術和工業發展優勢惠及漁船行業。加強漁船設計建造規范的研究，按照“安全、環保、經濟、節能”的標準，大力發展玻璃鋼漁船，更新淘汰木質老舊漁船，全面提高中國漁船現代化建設。
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