到2018年，鈦材在航空飛機(jī)領(lǐng)域的消費量年平均增長率將達(dá)到9.1%，用于飛機(jī)機(jī)身的消費量將超過航空發(fā)動機(jī)。一位分析者稱，全球應(yīng)用于航空用途的金屬消費量在2014年為1.225億磅，到2018年將達(dá)到1.736億磅。整體用于機(jī)身的消費量復(fù)合年均增長率為11%，發(fā)動機(jī)為6.7%。用于機(jī)身的鈦消費量要高于用于發(fā)動機(jī)a的消費量，其原因是波音787和空客A350的產(chǎn)量增加。同時，鈦材用于航空民用飛機(jī)的總體消費在今年計劃增長11.9%將達(dá)到 1.371億磅。

　　空客公司A320neo和波音公司的737MAX已經(jīng)找到其他方法來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的全鈦制前風(fēng)扇葉片，這導(dǎo)致鈦需求量有輕微的降低。齒輪轉(zhuǎn)動式渦輪發(fā)動機(jī)中的風(fēng)扇葉片采用復(fù)合材料，前緣采用鈦。相比于鋁和鎳這兩種用于飛機(jī)的主要金屬，鈦是唯一能廣泛運用于飛機(jī)機(jī)身和發(fā)動機(jī)的金屬材料。例如，鋁一般用于飛機(jī)機(jī)身，不用在發(fā)動機(jī)。鎳用在發(fā)動機(jī)但很少用于飛機(jī)機(jī)身。