新興經濟體國家的經濟迅速發展，貿易的快速增長將推升更多的外出旅行，全球旅游業的興旺讓人們更多更快乘飛機遨游世界，老化的飛機需要更換，新機型的研究及開發促使全球鈦及鈦合金生產商形成一體化供應鏈，從而為飛機制造工業提供更新更好的鈦合金材料，與此同時，軍用和民用飛機發動機制造商也在合作開發在強度、重量比和在承受特高溫和壓力環境下最需要的鈦合金材料，特別是降低結構體和發動機部件的重量，運輸更多的乘客和貨物，與此同時減少、溫室氣體的排放數量。美國Alleyleny Technologies公司總裁兼CEO理杰德·哈斯曼預測，未來航空工業的需求增長受到商用飛機前所未有建造速度的驅動，波音公司787機型產量預計從每月10架增長到每月12架，到2019年達到每月19架，同時波音公司還計劃到2017年7月把737機型（單通道）從每月產量42架增加到47架，如果有需求可以達到52架。法國Air Bus預計這10年來單通道A320飛機產量從每月42架增加到每月50架，350WB機型在2014年年底交付使用到2017年每月產量按近9架。　商業飛機制造商們需要大量鈦合金材料用于飛機機身和噴氣發動機，世界上三大鈦生產商，即Alleyleny Technologies公司（美國），TIMET（美國）和俄羅斯VSMPO-AVISMA成為全球最大一體化鈦供應商。他們的產品是鍛體、軋制坯料、棒材、板材和帶卷，方坯是頭號產品，可以軋成盤圈和棒材，用來加工壓縮機和汽輪機葉片，對于發動機最多采用方坯，然后是棒材和板材，Ti-6Al4V鈦合金同時用于發動機和結構體的加工制造，鈦生產商們還添加其他合金元素例如鉬、鋯、錫、銅、硅和鐵來進一步加工成各種鈦合金材料。Alleyeleny Fechnologies公司是美國和全球知名鈦合金材料加工制造商，擁有多種注冊專利和鈦合金材料生產和技術，包括ATI425鈦合金、鋁化鈦、熔模鑄造件、緊固件主料和擠壓材。飛機噴氣發動機的研究開發也在進行之中，有兩種采用先進技術的發動機在研發之中，一個是Pratt&Whitney公司的齒輪傳動渦輪內機W1000G，另一個是LEAP發動機，用來替代CFM56發動機，這兩種發動機都用于單通道飛機的Airbus A320系列和波音737系列，從而使發動機擁有更多的運行時間，在不久將來兩種新型發展機就會實現商業化運作，投放市場。