休斯頓，8月27日（阿格斯）—自2022年俄烏沖突爆發后，波音公司暫停了從俄羅斯國有企業VSMPO-AVISMA的采購，如今俄羅斯希望重啟與這家航空航天制造商的鈦合金合資企業。

　　俄羅斯第一副總理丹尼斯?曼圖羅夫（Denis Manturov）周二向國家通訊社塔斯社（TASS）表示，俄羅斯對與波音重啟這一“互利項目”持開放態度，并補充稱，名為“烏拉爾波音制造公司”（Ural Boeing Manufacturing）的合資企業曾“助力優化鈦合金部件交付的生產與物流成本”。

　　不過，目前尚無跡象表明波音有意恢復該企業運營，該公司也拒絕對曼圖羅夫的言論置評。

　　2009年7月，波音與VSMPO-AVISMA共同成立了烏拉爾波音制造公司，其工廠位于俄羅斯上薩爾達（Verkhnaya Salda）主要為波音主力寬體機型—787“夢想客機”（787 Dreamliner）提供鈦合金鍛件的粗加工服務。

　　2010年雙方擴大合作范圍，將鈦合金鍛件供應延伸至波音更多商用飛機項目，包括其旗艦機型737 MAX。當時波音預測，未來30年將在俄羅斯鈦合金、相關服務及其他投入上花費高達270億美元。

　　2013年波音與俄羅斯進一步達成協議，在俄羅斯“鈦谷”（Titanium Valley）建立第二家烏拉爾波音制造公司。2021年，波音與VSMPO-AVISMA深化合作關系，簽署初步協議以探索新機遇，包括開發新型鈦合金及相關技術、提高烏拉爾波音制造公司的產能利用率。

　　2022年初俄烏沖突爆發后，這一切發生了改變。同年3月，波音終止了與VSMPO-AVISMA及上述合資企業的采購協議。一個月后，美國對俄羅斯未鍛造鈦合金征收70%的關稅，并于2023年9月對VSMPO-AVISMA實施出口制裁。

　　對波音而言，將供應鏈與俄羅斯鈦合金“脫鉤”頗具挑戰——VSMPO-AVISMA作為全球最大的全產業鏈鈦合金生產商，是波音輕量化金屬（鈦合金）的最大供應商。新供應商的資質認證周期需2至5年，具體取決于生產商所產鈦合金為標準質量還是優質質量。

　　盡管波音終止了與VSMPO-AVISMA的直接合作，但后者仍通過其美國子公司Tirus（鈦合金分銷企業）開展業務。該子公司將鈦合金銑削產品銷往工業、醫療及消費品等終端市場，同時仍為航空航天供應鏈各層級提供產品。

　　美國鈦合金熔煉企業正通過擴產填補國內供應鏈空白：ATI公司在華盛頓州里奇蘭（Richland）的工廠新增了一臺電子束（EB）熔爐，可生產用于旋轉級部件的優質質量（PQ）鈦合金；佩里曼公司（Perryman）則將年產能從1600萬磅提升至4200萬磅。

　　鈦金屬公司（Titanium Metals,TIMET）旗下西弗吉尼亞州拉文斯伍德（Ravenswood）新工廠的一期項目預計將生產3300萬磅鈦合金鑄錠，同時為未來擴產預留了空間。

　　此前受質量問題、供應鏈限制及2024年長期停工影響，波音飛機產能受阻，目前該公司正逐步恢復：今年第二季度，737 MAX的月產量回升至38架（恢復至2023年底水平），787“夢想客機”月產量從5架提升至7架。波音此舉旨在完成航空公司訂單，削減積壓訂單——這些訂單的交付工作將持續至未來十年。