近日，記者走進位于沈陽高新區的沈陽中鈦裝備制造有限公司展示大廳，各種鈦合金零部件擺放整齊。采訪中，記者試著搬起一件，輕得出乎意料。一旁的中鈦裝備總經理、技術總工程師鐘軍笑著解釋：“看著像不銹鋼，但重量不到鋼材的一半。”

　　鈦及鈦合金是性能優異的特色金屬，具有輕量化、高強度、抗腐蝕和耐高低溫等特點，是重要的戰略金屬材料，廣范應用于航空、航天、海洋、化工和軌道交通等領域。

　　“不久前，中車時速400公里可變軌跨國互聯互通高速動車組正式下線，我們參與了其變軌距轉向架中的核心零部件的生產。”鐘軍言語中透著自豪。

　　中鈦裝備自2016年成立以來，著眼高端裝備制造，在充分開發鈦及鈦合金材料性能的基礎上，打造了鈦合金基礎研發、熔煉、鍛造、軋制、焊接、精密加工、部件組裝等鈦合金全產業鏈。短短4年多，該公司主營業務收入連續翻番，迅速成長為遼寧省潛在獨角獸企業。

　　過去，船舶上的設備用的是鋼材料。為實現鈦材替代，中鈦裝備與中科院金屬所合作，從低溫高沖擊功、抗海洋微生物附著鈦合金等方向開展新型合金開發。

　　此外，中鈦裝備的觸角也伸至民生領域。中鈦裝備與中科院金屬所開展高硬度刀具用鈦合金材料項目研發、與東北大學合作的加工鈦合金用工業刀具及其涂層的研究，已取得試驗驗證成功。

　　在鐘軍眼中，鈦材料的一片藍海待開拓。“高檔汽車重要零部件也可用鈦合金替代，一輛車如果用1千克鈦合金，就會有上億元產值。”

　　談起鈦材料的應用，鐘軍向記者講起了中鈦裝備利用鈦合金材料幫助中車青島四方車輛研究所有限公司所解決供貨燃眉之急的故事。

　　“去年5月初，我們接到四方所的緊急任務，他們給主機廠提供的用于出口的某型號雙層動車組正式車鉤，客戶對部件重量提出了更高要求，原有材料已經無法解決。主機廠要求四方所務必在一個月內解決此問題，且不能影響雙層動車組整體項目節點。”鐘軍說。

　　時間緊、任務重，怎樣在短時間內找到解決車鉤重量超標的有效方案，成為中鈦裝備技術組面臨的最大難題。“原車鉤材料采用碳鋼材質，為達到防腐和減重需求，我們在充分分析材料性能、受力載荷等工況條件后，采用了鈦合金材料替代鋼材料，這樣不僅可以減重40%以上，還提高了車鉤強度和耐腐蝕性。”鐘軍說。

　　技術方案得到四方所認可后，中鈦裝備技術組日夜奮戰，最終在6月初，8套車鉤順利通過四方所首件鑒定，按期完成交付。

　　在鐘軍看來，遼寧省鈦產業發展優勢得天獨厚，只是缺少相關行業規劃，企業間交流合作不夠、總體規模偏小。政府應加大政策支持力度，促進鈦合金高端裝備制造業發展，鼓勵鈦產業向中高端轉型升級，走高端零部件研發制造之路。

　　“應該重點推進產學研用一體化協同創新，建立鈦行業產業聯盟，整合人才、資本、信息、技術等創新要素，抱團發展。這樣才能瞄準高端裝備制造的痛點，搶占鈦產業高附加值市場。”鐘軍說。