TC4合金由于耐磨性較差，當零件發生微動磨蝕時，會引起疲勞強度的迅速下降。為減少微動磨蝕，在TC4合金零件與其他金屬零件的配合面之間，應涂潤滑脂、油漆，或將TC4合金零件表面進行陽極化處理。

　　為確保TC4合金零件在使用過程中的可靠性，對于制造壓氣機盤、葉片和飛機結構件用的棒材、鍛坯、自由鍛件和模鍛件，必須進行超聲探傷。航空發動機用模鍛件探傷，一般采用平底孔直徑為0.8mm的標準樣塊；飛機結構用模鍛件探傷，一般采用平底孔直徑為1.2mm的標準樣塊。

　　TC4抗氧化性能

　　TC4鈦合金在430℃以下長時間加熱，形成很薄而且具有保護性的氧化膜。隨著加熱溫度的升高，氧化膜增厚，同時其保護性變差。合金在700°C加熱2h后，氧化膜厚度達到25μrn。在800℃以上的溫度加熱形成疏的氧化層。在1000℃加熱1h后，氧化層的厚度達到0.65mm。

　　TC4焊接性能

　　1）TC4合金可用氬弧焊、點焊、釬焊、電子束焊和等離子焊等多種方式進行焊接。焊接接頭的強度與基體金屬基本相當。

　　2）TC4合金焊接后在550-650℃進行去應力退火，可以消除70%-80%的焊接應力。板材零件焊接后的去應力退火，最好在真空爐或保護氣氛爐中進行。

　　3）TC4合金具有良好的擴散連接特性。連接過程全部在真空中完成。典型的擴散連接工藝參數：加熱溫度為820-1040℃，加壓壓力為35-70MPa，保持時間為0.5-6h。

　　零件熱處理工藝

　　1）半成品或零件退火時，保溫時間取決于截面厚度。截面厚度小于或等于10mm時，保溫時間不超過30min;11-50mm時為30-60min;大于50mm時為1-2h。

　　2）零件熱處理選用各種型式的電爐，處理前必須徹底清掃爐膛。采用煤氣或油爐加熱時，必須對爐內氣氛進行嚴格控制，使其保持微氧化氣氛，還要注意勿使燃燒噴嘴直接噴向零件。

　　3）真空退火前應清除零件表面的氧化皮和富氧層，入爐前還要認真除油。復雜形狀的零件真空退火時必須采用夾具固定，以減少零件變形。入爐零件最好用預先除氣的無氧化鈦屑填滿，以防止零件氧化。

　　表面處理工藝

　　1）為提高鈦合金零件的疲勞強度可進行表面噴丸處理。一般采用直徑為2-5mm的鋼丸，能產生大約785MPa的表面壓應力，表面強化深度約為200μm。噴丸強化可顯著提高TC4合金的疲勞強度。

　　2）為改善TC4鈦合金的耐磨性能，在零件的易磨損部位，例如風扇葉片的阻尼臺側面，采用等離子或爆炸噴涂方法噴涂碳化鎢、碳化鉻等難熔質點涂層。這種方法還可用于鈦合金零件已磨損部位的修補。

　　3）為避免鈦合金零件在工作中發生擦傷和粘結，在有磨擦接觸和螺紋組合的零件上，應進行陽極化、鍍鉻、化學鍍鎳或滲氮處理。

　　切削加工與磨削性能

　　1）TC4合金由于導熱性差、化學活性高，切削加工時刀尖處溫度升高較快，容易造成刀具磨損，應注意合理選擇刀具材料和加工工藝參數。采用氯化冷卻液可延長刀具壽命，改善加工表面質量。

　　2）銑削加工推薦采用高速鋼和硬質合金螺旋立銑刀。硬質合金刀具材料應選用碳化鎢類，不要選用碳化鈦類。TC4合金鈷深孔時難度較大，應針對被加工零件設計專用鉆頭，選擇較大的頂角。當鉆頭直徑大于6mm時，為便于排屑，應在切削刃部開分肩槽。

　　3）TC4合金磨削時容易產生燒傷、波紋及變形。建議選用綠色碳化硅磨輪，這種磨料與剛玉及其混合磨料比較，磨削性能好、金屬去除量大、功率消耗小。采用中等疏松磨輪，有利于降低磨削區溫度。磨削液最好選用水劑切削液。

　　TC4使用建議

　　建議選用TC4鈦合金制造飛機機身、機翼結構中的各種梁、接頭、隔框和航空發動機風扇及壓氣機中的盤件、葉片。用TC4鈦合金代替30CrMnSiA等結構鋼，可以實現減輕零件重量約30%。