輕金屬的密度小這—個特點，使其與交通運輸工業(yè)首先是航空和航天工業(yè)結(jié)下了不解之緣。因為在這些部門中減輕結(jié)構(gòu)本身重量具有決定性的意義。運輸工具本身越重，使自己本身運動就越要消耗能量，其運輸能力也就越小。可以斷定，如果沒有鋁合金，本世紀初產(chǎn)生的航空工業(yè)就不會有今天的光輝成就。據(jù)計算，在人造衛(wèi)星的發(fā)射中，最上一層至量每增加一公斤，整個火箭系統(tǒng)的重民就要增加干百公斤，節(jié)約能源，增加有效載荷，；全些都是現(xiàn)代各尖機械、設備的共同迫水目標，輕金屬正是在這種需求丫得到了日益廣泛的應用。讓許多機械中，不但強度和重量之比重要，而假抗彎剛度等參數(shù)與重量之比更為重要。例如，簡單的矩形愛的剛度正比于材料彈性模員與厚度的立方之積，在同樣剛度的條件下，鋼鐵梁重10k8時；鈦梁為7ks；而鋁梁僅4.9kg重。鎂和坡則更輕。在同樣重量的條件下，剛度之比為鋼：鈦：鋁：鎂＝1：2．9：8．2：18．9。
除去重量方面的優(yōu)點外，輕金屬還有許多科學技術(shù)方面。
限制輕金屬使用的主要障礙有兩個。一個是價格問題，尤其是鈦，直到目前還比較昂貴，因此民用工業(yè)應用時就存在經(jīng)濟上是否適宜的問題。另外一個因素是輕金屬的有些性能仍然不及鋼鐵。例如硬度、耐磨性，耐熱性。在不允許加大零件尺寸“的部位，或者要求單位面積上承載能力極高時，輕合金也遠不如超高強度鋼。因此，即使在航空、航天器的關(guān)鍵受力或受熱部分，如飛機起落架上的主要受力件、飛機的大梁、發(fā)動機的土要軸炎零件相受熱零件，其結(jié)構(gòu)材料仍然是鋼鐵印高溫合金的領(lǐng)地。不同溫度下各種合金的比屈服強度，僅在500℃以前，鈦合金在這方面才居于領(lǐng)先地位。
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