攀枝花市戰略產業鈦產業依然處于延續三年多的行業“寒冬”中：產能利用率不足50%，海綿鈦報價4.5萬元左右每噸，低于成本價;鈦制品小企業攀枝花旭東鈦業、運達鈦業等選擇公開掛牌轉讓股權……

　　鈦的未來在何方?鈦產業轉型發展如何尋突破?“供給側要積極改革，降低成本，同時不能一心望‘天空’，要向‘大海’要市場!”在此舉行的2015攀枝花釩鈦資源綜合利用院士行暨釩鈦(國際)論壇上，部分專家呼吁。

　　走向大海，發掘巨量需求空間

　　在舉行論壇的酒店大堂，一個陳列柜擺放的特色鈦產品——高爾夫球棍、眼鏡架、羽毛球拍等吸引了不少與會代表的目光。“這些都是鈦合金制品，但用量不多，怎能支撐起一個產業!”北京科技大學教授朱鴻民說，必須尋求更廣泛的使用領域。

　　航空航天領域，是鈦合金高端使用領域的典范。但中國工程院院士翁宇慶提醒與會人士：不要對“天空”期待太高!“鈦的使用，美國80%用在飛機上，歐洲大約是50%，但現在碳纖維開始逐步替代鈦合金用于飛機制造，包括國產C919、殲20，更輕便的碳纖維使用量在增大。”

　　“供給端的資源要流動到最能發揮其優勢的領域，鈦材抗海水腐蝕性能優勢明顯，鈦產業要大力開拓海洋市場。”中國工程院院士干勇呼吁，“我們有巨量鈦資源，但蛟龍號的鈦板材卻來自俄羅斯，為什么不去突破?預計未來5到10年，艦船制造、海洋工程、海水淡化對鈦合金的使用將出現爆發式增長，攀枝花大有機會。”

　　循著鈦耐腐蝕的優勢，鋼鐵研究總院工程用鋼研究所副所長蘇航建議，四川還可以考慮加大鈦合金產品在石油化工管線領域的運用。

　　實際上，四川已經開始起步，攀成鋼研制的鈦合金油管有望首先用于元壩氣田。在鈦材大規模使用方面，攀枝花接下來將瞄準石油天然氣開采、海水淡化等領域。

　　廣泛運用，先把價格降下來“市場方向明了，但國內鈦材多年來實際產量始終徘徊在5萬噸左右，為何量上不去?”對這樣的問題，大家心照不宣：價格貴，鈦管、鈦板，動輒幾十萬元每噸。

　　在干勇看來，解決問題，還得從供給端找答案：降低鈦材成本。“據測算，若鈦材價格降低10%，鈦的使用將擴大30%，過去5年，在艦船和海洋工程領域，鈦材的價格降低了50%，需求擴大了4倍。若鈦材價格再降低40%，市場需求將擴大10倍以上。”

　　但鈦材價格如何降卻是一大難題。“我們在對傳統流程進行改造，降低成本。”攀鋼集團董事長張大德介紹，用高溫碳化技術加上低溫氯化技術提取四氯化鈦，工藝已基本打通，有望降低鈦材成本。

　　但在朱鴻民看來，傳統金屬鈦生產，要經過氯化、鎂熱還原、電解、總反應等若干步驟，一噸海綿鈦僅耗電就要2萬度以上，怎么降成本?“我們能否從過去鋼鐵為主釩鈦為輔，轉換成釩鈦為主，鋼鐵為輔。”翁宇慶提出，思路要有根本變化，釩產品如果繼續只是煉鋼的副產品，能耗降不了，成本也很難降下來。“但思路變化意味著新的巨量投入，這需要頂層設計”。成釩鈦為主，鋼鐵為輔。”翁宇慶提出，思路要有根本變化，釩產品如果繼續只是煉鋼的副產品，能耗降不了，成本也很難降下來。“但思路變化意味著新的巨量投入，這需要頂層設計”。