鈦材因其良好的耐腐蝕性能在海洋工業(yè)中廣泛應(yīng)用。大多數(shù)船用鈦合金具有優(yōu)良的焊接加工性能。合金應(yīng)用過程中，針對各種合金的特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)的使用工況條件，正確地設(shè)計(jì)接頭形式，合理地選擇焊接材料，制定合理的焊接工藝，提供焊接高溫區(qū)良好、可靠的氣體保護(hù)和正確地采用消除應(yīng)力措施，是確保獲得綜合性能優(yōu)良的船用鈦合金焊接接頭的關(guān)鍵?，F(xiàn)有一臺我公司為中國海洋石油公司制造的海水冷卻器,設(shè)備參數(shù)如下:換熱面積30m2,直徑φ400mm。管程介質(zhì):海水;設(shè)計(jì)壓力: 1. 3Mpa;設(shè)計(jì)溫度35℃;主體材質(zhì):TA2。殼程介質(zhì):天然氣;設(shè)計(jì)壓力1. 0Mpa;設(shè)計(jì)溫度175℃;主體材質(zhì):Q345R。其中管程筒節(jié)材質(zhì)TA2,厚度為10mm;管板材質(zhì):TA2,厚度為: 45mm;換熱管規(guī)格為:φ19×2,材質(zhì): TA2。換熱管與管板連接采用強(qiáng)度焊。

　　鈦及鈦合金由于密度小、強(qiáng)度高、耐熱耐腐蝕性能優(yōu)異而廣泛地應(yīng)用于航空航天、石油化工、造船等部分。鈦是非?；顫姷慕饘?，高溫下與碳、氫、氧、氮等有很強(qiáng)的親和力,在焊縫中生成氫化鈦、碳化鈦、氧化鈦、氮化鈦等脆性化合物,使焊縫的塑性韌性下降。鈦的導(dǎo)熱系數(shù)小，熔點(diǎn)較高，焊接時(shí)容易出現(xiàn)熱量集中，高溫停留時(shí)間過長，會導(dǎo)致焊縫晶粒粗大，降低焊接接頭的綜合性能。目前高性能的飛機(jī)、坦克正在采用鈦合金部件，而且在石油化工部分中鈦合金部件使用的范圍也正在逐漸擴(kuò)大。而鈦合金在飛機(jī)及其發(fā)動機(jī)和石油化工部分上的應(yīng)用，不可避免需要使用焊接手段進(jìn)行連接，這對擴(kuò)大鈦合金的應(yīng)用范圍具有重要的意義。隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對鋼鐵材料提出了越來越多的極其嚴(yán)格的要求，輕型節(jié)能汽車、高速鐵路、重載橋梁、油氣輸送管線、工程機(jī)械、大型船舶等領(lǐng)域都需要大量性能好、使用壽命長、價(jià)格低廉的鋼材。這一問題引起了各國政府和鋼鐵材料界專家的重視，通過細(xì)化鋼的組織，提高鋼的潔凈度、改善鋼的均勻性、提高其強(qiáng)度和使用壽命。微合金鋼因其性能優(yōu)異、成本相對較低，在諸多領(lǐng)域得到了迅速的發(fā)展。隨著鋼在各領(lǐng)域的擴(kuò)大使用，需要采用焊接成型工藝的場合越發(fā)增加，研究表明，低合金高強(qiáng)鋼中利用Ti、Nb、V等元素進(jìn)行微合金化，鋼中的TiN、NbN、VN等粒子抑制奧氏體晶粒的長大，可有效提高采用大熱輸入焊接方法鋼的強(qiáng)度，并改善焊接粗晶熱影響區(qū)的韌度。通過適當(dāng)焊后熱處理可使Ti在焊縫中主要以TiC/N形式出現(xiàn)，TiC/N面心立方結(jié)構(gòu)和鋼的面心立方、體心立方基體有共格性，在一定的條件下既可以溶入又可以析出，可通過其碳、氮化物微粒(尺寸小于5nm)的彌散析出及Ti的固溶細(xì)化晶粒沉淀強(qiáng)化，極大地提高焊縫金屬的強(qiáng)韌性。因此研究焊后熱處理?xiàng)l件下，鈦在焊縫金屬中的存在形式及其對焊縫金屬組織和性能的影響具有較大的應(yīng)用前景。