應用在葉片、機匣等多個關鍵部件當中。隨著，役飛機及航空發動機總量增長，及航空發動機的更新換代，全球航空發動機的建造量將從2013年的2890臺提升到2018年的3900臺，年增長率達6%航空發動機性能的提高，很大程度上是通過采用新結構、新材料和新工藝來實現的現代先進航空發動機性能、可靠性和推重比的提高，材料和制造技術的貢獻率約占50%60%常講‘振興航空，動力先行’關鍵技術研究先行，鈦材料和工藝技術更要先行，特別是要加強新材料和新工藝技術的工程應用研究和試驗驗證”由于鈦合金的密度比鋼小得多，而強度又和鋼很接近.

　　因此，可以大大減輕飛機及其發動機的重量。軍機發動機上，由于軍機發動機的使用壽命要短于商用航空，對鈦材料的需求增速也不慢。從歷史上看,此外航空發動機用鈦量潛力也很大。鈦行業大的周期輪回都和航空業的冷暖相關。過去的近40年間,鈦價格的每次大幅上漲或下跌,主要都是由商業航空需求的變化引起。近40年鈦市場的19次重大事件中,15次是需求面引發的,其中11次是商業航空需求變化引發。本輪航空業復蘇回暖必將帶動航空鈦材需求的大幅增長。