當(dāng)前，運(yùn)用鈦材特性的轎車(chē)部件，限定在賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)轎車(chē)上，且已企業(yè)化、商品化，主要是用鈦合金制作轎車(chē)閥、閥座、連桿、曲柄、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及閥體等，已廣泛選用鈦合金制作進(jìn)氣閥及排氣閥并已在市場(chǎng)上出售。有用運(yùn)用鈦材的優(yōu)越性，若每臺(tái)轎車(chē)有用運(yùn)用鈦材，每年出產(chǎn)轎車(chē)5000000臺(tái)的話(huà)，每年運(yùn)用鈦材即是5000噸，這相當(dāng)于日本鈦軋材1年的產(chǎn)值。在同復(fù)合資料、塑料、陶瓷等眾多資料競(jìng)賽中，這是不易達(dá)到的，所以有待于往后進(jìn)一步開(kāi)展鈦及其合金的研討，拓展其在轎車(chē)領(lǐng)域中的運(yùn)用。但要留意,用鈦合金制作進(jìn)氣閥時(shí)，需對(duì)軸采納耐燒接和軸端的耐磨損辦法。選用Ti5Al2CrlFe鈦合金制作進(jìn)氣閥時(shí)施行了堅(jiān)固鍍鉻層的特別表甜處置，軸端上實(shí)行了抗剪強(qiáng)度為135Mh的鎢鉻鈷銀焊，制作了實(shí)用而有用的閥。以前的鋼制閥重為90g,這種鈦合金閥只要55g重，減輕了35g，因而髙速功能提髙10%-15%。跟著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸工業(yè)興K興旺，所需求的各種轎車(chē)類(lèi)型日積月累，釆用更先進(jìn)的資料和新的技術(shù)去制作轎車(chē)也是燃眉之急。在公路上行進(jìn)的轎車(chē)用資料,很早就導(dǎo)致大家的高度注重。在轎車(chē)制作廠和鈦加工廠之間進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)研討開(kāi)發(fā)，結(jié)果在大多數(shù)賽車(chē)上運(yùn)用了鈦及其合金可是,在思考本錢(qián)的通常轎車(chē)上運(yùn)用鈦仍是往后的研討課題。

　　鈦及其合金之所以能在轎車(chē)制作職業(yè)中得到運(yùn)用主耍是因?yàn)樗邆湎铝幸恍┺I車(chē)所需求的特征：

　　①抗拉強(qiáng)度及屈從強(qiáng)度大；

　　②疲勞強(qiáng)度大；

　　③密度小；

　　④彈性模最約踅鋼的一半；

　　⑤熱膨脹系數(shù)低，約是不銹鋼及鋁材的一半；

　　因?yàn)殁伿蔷哂懈叩谋葟?qiáng)度，優(yōu)越的耐腐蝕功能等這么好的特性相配合的資料，卻在轎車(chē)上沒(méi)有得到更多運(yùn)用的緣由即是本錢(qián)高。可是另一方面也能夠說(shuō)是不行注重而沒(méi)將鈷材開(kāi)發(fā)運(yùn)用在轎車(chē)上若只思考減輕轎車(chē)分量，即便在近期的資料危殆中，分量減輕1kg，而本錢(qián)就要大大提高,這種在通常轎車(chē)上只為了減輕分量而用鈦材替代其它資料的辦法是不現(xiàn)實(shí)的。因而不只運(yùn)用比強(qiáng)度大,并且運(yùn)用彈性模量低的繃簧,或許運(yùn)用耐腐蝕性好，經(jīng)過(guò)保持表面光潔運(yùn)用髙導(dǎo)熱功能的零件等，都必須有用運(yùn)用鈦材特有的物理化學(xué)功能。鈦能夠增加轎車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用壽命，提高了功率，減少了修補(bǔ)時(shí)刻、檢查和校準(zhǔn)時(shí)刻，然后縮減了工廠制作備件的數(shù)量，所以得到了明顯的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效果，以至于從根本上創(chuàng)造出具有髙功率及可操縱性的新型轎車(chē)布局和發(fā)動(dòng)機(jī)布局。