汽車發(fā)動機閥門屬民用產(chǎn)品，不僅要求有優(yōu)異的件能，而且還要求有低廉的成本，這就要求在保證性能的前提下，盡量降低生產(chǎn)成本。鈦鋁基合金是一種金屬間化合物，屬于脆性難熱塑性變形的合金，其冷、熱機加工成形性差，所以，一般是采用近形成形技術(shù)制備零部件。粉末冶金技術(shù)雖可以獲得性能合格的零件，但是鈦鋁粉末的制備和處理都很困難，而且價格昂貴，而另外一些改進的粉末冶金工藝如反應(yīng)粉末合成和自蔓延燃燒合成等使用鈦粉和率粉作為原材料，雖然其成本低廉，但存在成分不均勻，疏松嚴(yán)重，氧含量偏高等問題．性能難以保證。因此人們目前試圖采用鑄造方法來大量、低成本地生產(chǎn)汽車發(fā)動機閥門，但是鈦鋁基合金在凝固時的液相粘度高，液／固兩相密度差別大，造成嚴(yán)重的疏松傾向，通常需要對鑄件采用熱等靜壓(HIP)工藝處理來消除疏松。但HIP工藝成本昂貴，而且容易使疏松嚴(yán)重的鑄件產(chǎn)生扭曲變形，因此．在鑄造時就應(yīng)該盡量減輕甚至消除疏松，以圖避免采用HIP工藝或減小HIP處理時產(chǎn)生的鑄件扭曲變形。汽車發(fā)動機閥門的尺寸要求嚴(yán)格，在鑄造時要求盡量使疏松呈對稱分布，例如沿軸線分布、以避免在隨后的處理過程中產(chǎn)生扭曲變形。基于上述要求．近年來開發(fā)出了金屬永久模澆注(Permanent mold cast)+壓力鑄造的新工藝，用來生產(chǎn)鈦鋁基合金汽車發(fā)動機閥門。