2009年，我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到900多萬輛。當(dāng)前，節(jié)能減排已經(jīng)成為汽車行業(yè)競爭的利器。因為汽車的重量每降低10%，燃料消耗就可節(jié)省8%～10%，廢氣排放可減少10%左右。

　　日本在1989～1998年的10年間汽車用鈦669t，2002年達(dá)到1600t。美國Timet公司認(rèn)為，世界汽車用鈦2008年達(dá)到5000t。為此，他們成立了Timet汽車廠，專門生產(chǎn)鈦合金及其零部件。為了開拓鈦在轎車上的使用范圍，鈦的目標(biāo)價格為6～10美元/kg，現(xiàn)行的市場價已接近這個價格。

　　（1）用鈦合金制作汽車閥 用鈦合金制作汽車閥，不僅可減輕重量，延長使用壽命，而且可靠性高，使發(fā)動機的最高速度提高了約10%，還能節(jié)省燃油。美國廠家制作的進(jìn)、排氣閥門比不銹鋼賽車閥門輕約50g，同時，使用壽命比鋼制的長2～3倍。日本日立公司用Ti-5Al-2Cr-1Fe合金制造進(jìn)氣閥門，質(zhì)量比鋼制的減輕40%，性能提高10%～15%。

　　（2）用鈦合金制造發(fā)動機連桿 車輛在全速行駛時，發(fā)動機的摩擦損失大多起因于活塞連桿部件。其質(zhì)量減輕后，大大提高了燃料的利用率，減少了排氣量，提高了發(fā)動機的驅(qū)動溫度。鈦合金的應(yīng)用，將連桿的重心貼近曲軸方向，可大幅度地降低噪聲、振動，提高了包括降低燃料在內(nèi)的發(fā)動機性能。據(jù)發(fā)動機日趨高速化的傾向，鈦的使用也更進(jìn)一步向齒輪方面發(fā)展，這是因為鈦具有優(yōu)良的抗氧化性和抗蠕變性優(yōu)點。1994年，本田公司在NSX賽車中使用鍛造鈦合金連桿，用于3.0L24閥V6發(fā)動機中。意大利的法拉利2003En20型V12發(fā)動機使用鈦合金連桿后，機動性增強，提升速度在3.9s內(nèi)可達(dá)62km/h。

　　（3）全鈦車體的汽車 1956年，大眾汽車公司裝配了一臺全鈦車體汽車，車重為290kg，1L柴油可跑100km的優(yōu)良經(jīng)濟(jì)效率。用Ti-6Al-4V制造離合器片、壓力板等變速器部件，最近開始用旋壓工藝制造汽車純鈦外殼。

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