GH696合金是為我國研制航空發動機的需要而開發的。該合金是Fe-Ni-Cr基，以γ＇相（Ni3AlTi）金屬間化合物析出時效強化，并輔以Mo的固溶強化和B的晶界強化作用。C對平衡各合金化元素，改善合金綜合性能是重要的。GH696合金冷軋板材主要應用于多種發動機的彈簧、緊固件和支架等各類零件。在《航空用GH696合金冷軋薄板標準》（HB5465-90）中對該合金的室溫力學性能有著較高的要求。該合金隨著固溶溫度的提高，室溫抗拉強度值逐漸升高，1000℃～1020℃達到最高，1050℃以后抗拉強度開始降低，但標準要求固溶溫度范圍為1100℃±15℃，所以針對1100℃±15℃固溶后板材室溫抗拉強度還需很高的情況，從冶煉、冷軋變形、試樣時效熱處理入手，比較全面而細致地進行了探討。

　　采用真空感應熔煉和真空自耗重熔，分析Al＋Ti含量對成品薄板力學性能的影響。試驗發現，Al＋Ti含量越高，GH696冷軋薄板的室溫強度越高。

　　高溫合金冷軋變形量一般控制在15%～40%，試驗選用板坯軋制1.0mm×1000mm×2000mm薄板，分別按15%、30%和45%冷軋變形量軋制成品板材。以HB5465-90標準的熱處理方式處理后檢測其室溫力學性能。結果表明，冷軋變形量在一定范圍內提高，對成品板材的室溫強度有相應的提高。

　　GH696合金在1020℃以上固溶處理時，MC型碳化物、M3B2和η相在晶界明顯減少，致使晶粒長大。在1100℃以上固溶處理時，M3B2大量溶解。所以隨著固溶溫度的提高，室溫抗拉強度值逐漸升高，1000℃～1020℃達到最高，1050℃以后開始降低。所以在1100℃±15℃溫度范圍內，抗拉強度已經脫離峰值區域，要提高強度σb需要對時效熱處理制度做一定調整。試驗固溶熱處理：1100℃，保溫7分鐘，空冷，時效熱處理：分別（700、725、750℃），保溫5小時，空冷。試驗數據表明隨著時效溫度的提高，室溫抗拉強度有明顯的提高。

　　通過試驗數據分析，斷后伸長率全部能滿足標準要求。為提高GH696合金薄板室溫抗拉強度，需要提高Al、Ti含量，一定范圍內增大冷軋變形量，提高時效溫度來滿足技術指標。另一方面，在今后的工作中，需要對以上三個影響因素的交互作用做深入研究，總結出更為完善的生產工藝。