解決方案：整體硬質(zhì)合金立銑刀和專用技術(shù)提供了強(qiáng)大的解決方案。

　　對(duì)于飛機(jī)零部件，其加工余量可能達(dá)到重量的80%，也就意味著加工周期較長(zhǎng)。因此加工時(shí)間是我們重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)評(píng)定參數(shù)。粗加工主要是為了達(dá)到最大的金屬去除率。通常我們采用的方案是：采用大直徑的機(jī)夾式刀具進(jìn)行粗加工，并為精銑預(yù)留一定的加工余量。由于這個(gè)階段的加工占了相當(dāng)多的總加工時(shí)間，因此需要通過優(yōu)化操作來大幅縮短加工周期。

　　剩下的余量采用硬質(zhì)合金立銑刀進(jìn)行加工。其要求主要包括良好的刀具壽命、較短的加工時(shí)間、高表面質(zhì)量和高安全性。要達(dá)到這些要求，可以通過圓弧走刀、小切寬、多齒、高切削速度和大切深來實(shí)現(xiàn)。推薦以下加工方式：拐角片銑，窄槽擺線銑等。

　　

　　擺線銑是一種軸向圓周運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到可控制的圓弧走刀

　　為了減輕重量，機(jī)身結(jié)構(gòu)件往往采用薄壁結(jié)構(gòu)。這種薄壁采用交錯(cuò)刀具軌跡的方式進(jìn)行加工，也就是首先在薄壁一側(cè)小切深加工一刀，然后再以正常切深在薄壁兩側(cè)交錯(cuò)加工。

　　整體硬質(zhì)合金立銑刀需要在帶柔性操作系統(tǒng)的剛性機(jī)床上使用。使用高精度刀柄夾持以減小跳動(dòng)（跳動(dòng)每增加100%，刀具壽命會(huì)縮短50%）。加工鈦和超級(jí)合金（HRSA）時(shí)必須使用冷卻液，以改善切屑控制和限制切削溫度，如果采用高壓內(nèi)冷，性能會(huì)更好。

　　推薦使用這樣的整體硬質(zhì)合金立銑刀：50?螺旋角、根據(jù)齒數(shù)排屑槽經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)、帶正前角的鋒利刃口、小支撐面、刃口倒圓而不是倒角以及高性能的涂層。為了提高可達(dá)性，并減小和工件接觸面以降低振動(dòng)，有時(shí)使用錐度銑刀。

　　

　　采用圓弧走刀、小切寬、多齒、高速和大切深，這是用整體硬質(zhì)合金立銑刀達(dá)到精加工要求的最佳方式。

　　總結(jié)

　　整體硬質(zhì)合金立銑刀及其專用銑削技術(shù)為航空航天零部件加工提供了安全和高效的解決方案。