鈦及其合金素有“太空金屬”、“未來金屬”、“海洋金屬”等美稱，其憑借強度高和耐腐蝕性強等優點，在航空、航天、醫療等眾多領域都有著廣泛的應用前景。

　　21世紀以來，由于航空、航天、航海等高端裝備制造業的迅速發展，鈦材的需求也越來越高，社會各界大舉向鈦產業進軍，大量資本的涌入也為行業帶來了更多新機遇。早在2010年，中國各地投入鈦產業的資金就已高達200億元，經過10余年的發展，中國已成功躋身世界鈦產業大國、鈦消費大國、但仍與美、俄等國在鈦加工技術水平上存在著較大的差距，始終未進入“鈦科技強國”之列。

　　顯然，當前鈦產業正在陷入“高端產業低端化”的漩渦，整個行業亟待注入新鮮血液與活力。既然如此，那為鈦產業貼上“高端化”的標簽，是否就能避開行業內卷風暴？關于這個疑問，或許能在車偉身上找到答案。

　　01、越過“同質化”的山丘

　　2007年，在西安這片充滿生機的熱土上，一顆冉冉新星正在升起。總投資7000多萬的鈦加工廠——咸陽天成鈦業有限公司（2017年整體更名為“陜西天成航空材料有限公司”，以下簡稱“天成航材”）正式成立。

　　“成立初期，公司一直處于鈦產業最底端，依靠簡單的來料加工，在競爭激烈的行業夾縫中艱難生存。”天成航材總經理車偉回憶道。

　　彼時，我國鈦工業在黨的十二大等政策引領下，快速進入崛起階段，短短2年內涌現出大批鈦民營企業。據相關數據統計，2008年，僅在寶雞地區，鈦民營企業就有240余家，從業人員達數萬人，年銷售額近100億元，鈦產業呈現星羅棋布的蓬勃發展局面。

　　但由于我國鈦工業的準入門檻較低，技術壁壘不高，市面上的鈦產品大多扎堆在中低端領域。

　　時過境遷，當初改革開放留下的紅利已不再，縱使再大的蛋糕，也總有分完的那一天。

　　與其在同質化的泥濘中掙扎，不如思考如何跳出“沼澤地”，走上差異化、高端化、規模化、市場化的發展道路。這成為眾多鈦民企的發展要務。

　　為擺脫行業發展水平不高的桎梏，車偉帶領團隊沉下心來，逐漸把重心遷移到航空航天等高技術領域鈦材的研發及應用中。

　　“經過了大量的市場分析和摸底，我們更加意識到關鍵核心材料自主可控的重要性，如果不解決材料端的問題，那中國航空、航天、航海等高端裝備制造將一直會被國外卡住脖子。”車偉說到。

　　2017年，天成航材踏出了創新的重要一步——啟動建設《技改擴建一萬噸航空用鈦合金項目》（一期），在完全沒有借鑒和先例的情況下，成功建成了中國首條航空級鈦合金棒線材全流程控溫控軋生產線及世界最大的特種金屬棒材生產線，并于2020年末陸續完成試車，工藝水平達到國際一流。

　　2020年11月，天成航材棒線材生產線正式下線了中國首個單重達200kg的航空緊固件用鈦盤卷，一舉填補了多項國內技術空白，成為國內第一家、國際第三家擁有此項制備技術的企業。

　　“這個盤卷的成功制備對我們企業乃至整個行業的轉型升級都有著歷史性的意義，它可以實現我國航空緊固件用鈦材的進口替代，滿足國家航空急需！”回想起具有歷史性的那一刻，車偉仍舊激動不已。

　　值得一提的是，目前天成航材已通過自主研發、自主設計，打通了多項技術壁壘，除航空緊固件用鈦盤卷外，由天成航材研制的發動機葉片用超細晶棒及發動機盤軸件用高一致性大棒也實現了對國外的追趕超越，可大幅度提高國產發動機使用壽命，賦能中國航空業態升級。

　　據車偉介紹，為了進一步精益求精，天成航材在熔煉、鍛造環節也層層把控，力求完美。目前，天成航材已成功引入10t真空冷槍電子束冷床爐，10t真空自耗電弧爐、100MN電極壓制機組等先進設備，形成了全球領先的“EBCHM+VAR”工藝路線，為高純凈、高均勻、高一致鈦材的生產提供了源頭保障。

　　生活的裂紋，終將成為故事的花紋。經歷過轉型的陣痛后，如今呈現在眾人眼前的天成航材，猶如執銳披堅、整裝待發的士兵，未來將如何馳騁“沙場”，值得拭目以待。

200kg航空緊固件用鈦盤卷

　　02、少即是多，慢即是快

　　作為一種理想的輕質結構材料，鈦合金憑借強度高、耐腐蝕性好等特點，被應用于飛機發動機、機體和機載設備等，其可以大幅度減輕飛機重量、提高飛機安全性和降低綜合成本，鈦合金的用量也常被當作衡量飛機選材先進程度和航空工業發展水平的指標。

　　隨著我國航空飛機的更新換代、單機制造技術的進步帶來的用鈦量提升，疊加我國高端裝備或迎來大發展時期，我國航空、航天用鈦合金市場有望進入高速發展階段。

　　然而，航空、航天用鈦合金市場長期以來準入門檻高、投入期與高回報期成正比的特性，形成了當前寡頭壟斷的市場競爭格局。

　　與其固守“圍城思想”，倒不如推倒“城墻”。

　　2021年，經歷了前期充分的技術儲備和經驗積累，天成航材毅然砍掉了多個民品業務方向，把業務觸角全面伸向了航空航天和高端醫療市場。

　　談到業務方向的精簡，車偉也有自己的見解：“只做單一市場的企業一旦放到社會中是落后的，這種落后源于沒有充分參與到市場競爭中，進而影響企業整體觀念認知、勞動效率以及競爭意識的進步。因此，我們仍然堅持‘兩條腿走路’，一方面把主要精力聚焦在航空、航天市場，要做精做強航空航天鈦材，另一方面，我們也沒有放棄高端醫療等民用市場，不能讓國內相關行業因為材料被絆住了腳。”車偉說。

　　為了進一步加強公司航空鈦材產業化步伐，天成航材與中國科學院金屬研究所師昌緒先進材料創新中心聯合成立了“先進鈦合金軋制技術聯合實驗室”，以自主創新、應用技術提升和穩定應用為目標，加速推進航空用鈦合金技術進步及科研成果轉化。同時，天成航材技改項目二期也于今年正式啟動，建成后將進一步擴充高端鈦材產能，滿足航空、航天等高端裝備制造業急需。

　　鈦合金在高端醫療領域的應用前景十分廣闊，但由于我國醫用鈦材科研滯后、技術實力不強等原因，一直沒有得到充分的推廣應用。天成航材瞄準行業發展痛點，針對醫療領域發展需求開發出了適用于醫療植入物及新興醫療器械等領域特殊耗材的鈦合金棒、線材，可以一定程度上解決我國醫療領域現階段供不應求的現狀。

　　同時，為充分利用市場牽引帶動企業發展，天成航材也積極在其他高技術領域同步展開探索。“作為鈦合金領域領先的股份制民營企業，天成航材在響應市場、技術創新方面有著天然的靈活度，以最大限度滿足客戶需求，應對市場變化。”車偉表示。

高一致性大棒

　　03、自我迭代升級 “大象”也能起舞

　　“科學技術從來沒有像今天這樣，深刻影響著國家前途命運，從來沒有像今天這樣，深刻影響著人民生活福祉。”走進天成航材綜合樓，大廳上一整面墻都刻著總書記的話語。

　　作為新一代企業領袖，車偉更偏向于用無形駕馭有形，打破傳統條框，建立全新的坐標體系，繪制利于企業發展的全息地圖，在不同的認知領域上與思維路徑上找到交匯點，不斷構筑企業強大的生命力和競爭力。

　　從追隨者到引領者，對于角色的轉變和的職責的把握，車偉似乎消化得很好。當談及企業DNA之時，車偉思索半分，緩緩答道，“不斷的進取創新與開放包容的企業文化，是天成航材的立足之本、發展之根。”

　　變則通，通則達，始終保持公司技術、產品的先進性，是天成航材一直在踐行的事情。“我們希望能通過材料的變革不斷推動行業進步，為未來制造創造出無限種可能。”車偉說到。

　　“走出去、引進來”，是天成航材14年后能站在行業前列的法寶之一。材料科學家、鈦合金專家、中國科學院院士曹春曉，中國工程院院士、C919總設計師吳光輝等專家紛紛來到天成航材傳道授業，與此同時，天成航材也積極參加行業展會、主動交流，與所有從業者分享新技術、新成果。據車偉介紹，在十多年的發展中，天成航材一直與優秀同行，不斷吸納更多優秀的元素，讓企業和行業都更具生命力。未來，天成航材也絕不局限于自身的進步，積極與更多同行及其他領域優秀的伙伴開展合作，不斷推進行業進步。

　　與此同時，車偉在對員工的管理上也有一套自己的想法。“既要讓員工有認同感、有成就感，也要讓員工有危機感、有競爭感，每一個崗位都是一顆螺絲釘，任何一個螺絲釘松了都會影響到整個系統。”基于此，天成航材不斷加強人才梯隊建設，完善人才培養體系，在做好基礎薪資福利保障的同時，還積極開展技能評比、崗位培訓等，不斷提升人員職業技能。此外，天成航材還積極開展家屬開放日等活動，讓員工家屬能夠更好地理解天成文化、更好地信任天成發展，成為天成員工堅強的后盾。

　　如今，國家正在實施“十四五”規劃藍圖，有望帶動整個鈦產業的轉型升級，進入高質量發展的關鍵時期。在新時代的變革下，車偉與鈦材料的故事或許才剛剛開始。