碳纖維材料車架性能

　　碳纖維車架的特征是“輕、不彎曲、沖擊吸收性好”，但是，充分發揮碳纖維的優異性能，在技術上看起來不是那么容易，各碳纖維材料廠家之間的品質差異也較大。自行車廠家考慮到成本問題，不大可能使用高等級的碳纖維來制作車架。

　　碳纖維是把碳纖維用樹脂凝固成形的東西。非常輕，但它是具有方向性的材料（拉伸強度強但剪切強度弱），因此采用把薄料層層重疊的方法來解決缺點，加工時需要進行復雜的應力計算。 相對于鈦合金材料，同時作為生產高檔自行車架的理想材料，目前在市場發展的趨勢中逐漸成為了制作高檔車架的主流，但客戶對其材料的性能并不完全了解，我們在客戶介紹鈦合金材料與碳纖維材料的對比方面，應突出碳纖維車架的以下幾點問題：

　　（1）碳纖維車架如果外力作用在與纖維成一定角度的方向，其強度會大大下降，容易產生裂紋。

　　（2）碳纖維車架固化成型過程中所加入的樹脂存在老化的問題，風吹日曬將會逐漸影車架的性能。

　　（3）碳纖維車架是以模具固化后一體成型，模具成本相當高，工廠無法滿足為客戶量身定制服務。

　　（4）碳纖維成架成型后，如果斷裂將無法再進行修復。

　　鈦合金車架的優點

　　(1) 可以制作輕量而強度大的車架純鈦金屬的強度更高。在鈦金屬中添加鋁和釩，彈性更高 ( 和鋁比較 ) ，也有利于設計

　　(2) 不生銹：鈦在一般的環境下幾乎不會被腐蝕。但是它有另一種腐蝕現象即異種金屬腐蝕。

　　例如：不同種類的合金接合在一起時， 成為電極狀態， 電位差使局部通電引起腐蝕。對此現象采取的措施是用脂膏等來絕緣 ( 混有金屬粉末的脂膏，如商品名：Ti Plepu 等) 。這種金屬粉末防止脂膏流失，即使流失后也用來防止緊密接觸。這種金屬粉末有導電性也不要緊， 接觸后被較小的荷重破壞掉。 這種現象稱為「粘住」，它和「烘焙」是不同的。

　　「粘住、咬合」：金屬之間通過腐蝕來接合的現象。

　　「烘焙接合」：加工金屬時所產生的熱量來溶融接合。

　　(3) 騎感好

　　鈦也用在避震器的彈簧上。現在用鈦制成的車架適合于長時間的騎行。有些車手酷愛鈦制車架， 認為騎感極佳。 但是個人各異，有人和鉻鉬鋼比較后認為，鉻鉬鋼的車架沖擊吸收性比鈦車架好，騎感也比鈦車架好 ( 這和鉻鉬鋼車架的形狀以及用薄的管的結果應力得到增大也有關 ) 。假若鈦管的加工技術得到進一步改進，也許會有和鉻鉬鋼同樣的騎感。

　　有些鈦制車架使人感到搖擺， 這也許是使用 plane 管( 沒有加 padded的，厚薄不能變化的管 ) 有關。或者雖使用高強度的鈦合金，但沒有用薄的管等也有關系。