喜歡騎公路車的都知道，現在的主流車架材質就那么幾種的，鋼架(低價位到高價位也是一應俱全)鋁合金(低價位到高價位的都有，比較出名的有捷安特的TCR SLR系列，佳能戴爾CAAD系列，閃電的頂級鋁，還有TREK的頂級鋁等)碳纖維(很多入門的小白都覺得車架是碳纖維肯定是比較昂貴的，孰不知現在國內的所謂的廈門碳都可以把碳纖維車架做到1000多元就能買到，當然質量問題就見仁見智了，不作評論，反正國內廠商總喜歡吹噓碳纖維模量的問題
鈦合金介紹
鈦是20世紀50年代發展起來的一種重要的結構金屬，鈦合金因具有強度高、耐蝕性好、耐熱性高等特點而被廣泛用于各個領域。世界上許多國家都認識到鈦合金材料的重要性，相繼對其進行研究開發，并得到了實際應用。20世紀50~60年代，主要是發展航空發動機用的高溫鈦合金和機體用的結構鈦合金，70年代開發出一批耐蝕鈦合金，80年代以來，耐蝕鈦合金和高強鈦合金得到進一步發展。鈦合金主要用于制作飛機發動機壓氣機部件，其次為火箭、導彈和高速飛機的結構件。
車架材質對比
鋼架:鋼架的優點是可以做的很纖細并保持強度，但重量、彈性不行，而且一旦掉了表面油漆，抗腐蝕就是一個問題了，鋼架管材分很多種，比較高端的就是什么鴿子鋼，雷諾925之類的，一般的淘寶神車都是高碳鋼。
鋁架:鋁合金強度不如鋼，所以不能做的太細，就有了“管型”，但彈性不錯，發力比鋼架硬朗很多，有時候回會感覺到顛，在佳能戴爾的CAAD10上就有很好的體現，踩踏感非常強烈，但是金屬疲勞是個問題，幾年的使用后肯定性能略有下降，主流材質為6061，7005，7075等。
碳架:碳就很簡單了，最“軟”，彈性最大，也可以說最怕撞，但是最輕，所以導致“碳架壽命”一直是個話題，但是碳纖維的發力是所有車架中最好的，也就是路感很直接，有一定的吸震，就是一腳下去所反饋的感覺是最準確的，尤其是在爬坡和沖刺中這種感覺非常直接，碳纖維車架市場現在真的是魚龍混雜，價位太混亂，不過值得欣慰的是國內一些代工廠的產品還是不錯的，價廉物美，主流材質為東麗的T700 T800等。
鈦:鈦合金的有點前面也看到了，做成車架來說就是壽命長，耐用，長途非常舒適，金屬性質決定了減震性非常好，鈦合金的抗疲勞度很好，被稱為記憶金屬，重量比鋼輕，比鋁稍微重一點，強度遠遠超過這兩種金屬，所以說作為車架的材質非常合適，但是缺點也有，管型單一，圓管居多，頂級的有異型管，但是造價略貴，而且在車架涂裝方面不如其他材質容易涂裝，鈦本色居多，有些頂級鈦架是有類似烤漆涂裝的，主流材質有325ti和64ti。
鈦合金為什么貴
有些朋友問我，我去百度了一下鈦合金車架，去淘寶也看了看，價格還是比較昂貴，為什么這么貴呢?因為鈦合金本身的性質決定了鈦合金車架的焊接難度，必須隔絕氧氣在保護氣下進行焊接，而且對工藝要求非常嚴格，其次鈦合金管材的質量問題也是個大問題，曾經國內某知名鈦合金廠的一批管材就出現質量問題，導致車架從頭管處斷裂，所幸人沒有什么大礙。
鈦合金公路車管材
基本就是兩大類，325鈦和64鈦，牌號不同，性能有差異。6/4鈦非常硬，甚至硬到有些脆的程度，325鈦相對韌性好一些，有些人在心理上覺得64鈦就是鈦合金車架頂級了，其實我也是有這種感覺，當然還是得看管壁厚度，管型等許多因素綜合在一起，一個屈服強度1100一個950，楊氏模量是一樣的，管壁厚就剛性高，薄就剛性低，騎出來6al4v比3al2.5v更硬的都是大腿騙了你。
鈦合金公路車我可以選擇什么品牌
MOOTS:
MOOTS，來自美國的頂級鈦架品牌，擁有業界標桿的精細做工，優良的取材以及高性能的設計，MOOTS的鈦合金車架和配件一律由經驗豐富的技師焊接而成，取材美國原產的高級無縫鈦管，優秀的競賽級別設計。終身質保，可以接受訂制。也許MOOTS是你能夠買到最接近完美的車架。
litespeed:
litespeed 誕生于1980年，是鈦合金車架制作的先鋒。隨著名聲雀起，許多業界大廠都到litespeed尋求鈦合金加工技術。多年來litespeed公司已為諸如De rosa、merckx、basso、lemond、tommassini等大品牌代工車架。 在一個時期內，Litespeed是世界上最大的頂級自行車生產商。除了停產的碳纖維車以外，他們的車子都在田納西州生產，其中還包括Merlin子品牌。另外，Quintana Roo子品牌在亞洲生產。
Lynskey:
和litespeed有著很多親密關系，Lynskey家族成立一家專屬制作單車鈦車架的公司，一開始取又輕又快速的意義，叫做Lightspeed，但是最后決定稱做Litespeed。到了1999年的時候，Lynskey家族將Litespeed公司賣給了American Bicycle Group (ABG集團)，在2000年的時候，ABG買下了另外一家著名的鈦車架廠-Merlin，從此這兩家原本在鈦合金車架領域的死對頭變成了親戚，這也許該說是命運的捉弄嗎?具體的可以百度去看看。
MERLIN:
也是和上面兩個牌子有著密切的關系。不過多介紹。
SEVEN和IF:
也是非常著名的鈦架，由于篇幅原因不過多介紹，可以自行百度。
VAN NICHOLAS:
荷蘭的范尼古拉斯?當然這是正兒八經的國產
，有點假洋牌的味道哦
，是北京航輪產的，作為代工該品牌的工廠，航輪可謂國內鈦合金數一數二的廠家了，代工了多個品牌的鈦合金車架，口碑還是可以，而且還承諾車架終身質保，當然航輪的焊接工藝遠遠比不上上述的品牌，這就是國內車架的不足之處，價格倒還算是平易近人。筆者的就是VN的入門級鈦合金公路VENTUS，文章頭圖就是。
寶鈦:
寶雞鈦合金，也是國內非常有名氣的，和航輪的車架平分秋色，割據了國產鈦合金車架的市場，有人說寶鈦的焊接要比航輪的優秀，但是我覺得架型并沒有VN的好看，仁者見仁智者見智，而且涂裝沒有航輪代工的VN好看，當然航輪的自有品牌的涂裝也是不怎么好看，貌似這兩年的新款磨砂涂裝還算湊活。價格同樣也是能在接受的范圍之內吧。
其他品牌:
還有許多世界著名自行車廠商都出品有鈦合金材質的公路車，比如梅花，bianchi等，價格非常昂貴。國產的新興品牌FALCO三火自行車也有兩款鈦合金公路車架(航輪代工)，臺灣云豹也有鈦公路車架，總之鈦合金公路車并不是那么的那么的小眾，還是有一定的市場份額。
公路車退燒就是鈦合金
因為鈦合金車架優異的舒適性，以及耐用性，很多人都說可以傳到下一輩來使用，確實如此，選擇鈦公路退燒，想必騎行一定是騎游，畢竟鈦合金發力略微遲緩，高功率的輸出確實不如現在主流的碳纖維車架(競技比賽首選)，能感覺到一定的疲軟，但是這也就決定了舒適性良好，長途更是能感受到一絲愜意，不會讓上臂感覺到過度乏累。
結束語
寫的不好，各位大神輕噴啊，主要是比較倉促，作者大學狗一枚，在寢室斷電斷網的情況下，開著手機熱點寫完，真的非常不容易，公路車吧基友們歡迎一起討論交流公路車。
