“未來釩鈦產業的應用與發展方向應從大力發展非高爐釩鈦綜合利用技術、開發冶金材料一體化綜合利用技術、建立鋼鐵釩鈦產業為依托的鉻鹽發展新模式、開發釩資源清潔利用技術等四方面著手。” 第十屆全國政協副主席、中國工程院主席團名譽主席、院士徐匡迪說，攀西地區釩鈦磁鐵礦資源豐富，經過多年的開發建設，資源綜合利用水平不斷提高，形成了一定的產業基礎，是國內第一、世界第二的釩制品生產基地和國內最大的鈦產品基地，特別是攀鋼集團已經成長為行業領頭企業。但由于長期以來存在以鋼鐵生產為主的發展思路，伴生金屬回收率低甚至不回收，資源未能得到高效利用應予以充分重視和關注。
徐匡迪介紹，釩在化工和能源方面的利用前景非常廣闊，五氧化二釩是生產磷肥、尼龍的催化劑。在未來，釩的應用領域應該是釩流儲能電池，“我國釩鈦資源多以釩鈦磁鐵礦等共伴生礦形式存在，部分還伴生鉻、鈷等其他有價金屬元素，但長期以來存在以鋼鐵生產為主的發展思路，伴生金屬回收率低甚至不回收，資源未能得到高效利用。”徐匡迪說，近年來，隨著釩鈦利用領域的不斷擴大，表觀消費量在大幅度上升，寶貴的資源優勢正在不斷削弱，加之鈦制品很多作為添加劑使用，釩制品90%用于鋼鐵生產的低合金元素，鈦制品大部分以鈦白粉形式添加到涂料、燃料、醫藥、造紙行業，都不具備可再生性，應予以充分重視和關注，“我國釩鈦產業走新型工業化道路必須制定一個嚴格的標準，主要包括釩鈦磁鐵礦利用項目采選能力不低于三百萬噸，并配套應用規模的選鈦供需。選礦釩資源回收率不低于90%，低品位難選礦不低于50%，鈦資源回收率不低于20%。”
中國科學院院士曹春曉介紹，從二十世紀五十年代開始，鈦就廣泛用于航空領域。對于航空用鈦在未來的發展，曹春曉提出六點建議：必須持之以恒地以材料基因工程為科學基礎，以數值模擬與物理模擬相結合為手段，以組織(結構)的演變規律為核心，大力推進我國結構材料領域的成分創新與工藝創新，也只有這樣，才能打破我國航空結構材料領域“跟蹤仿制較多而自主創新較少”的局面；必須加速我國材料制備工藝(特別是熱工藝)的數控化、智能化進程，以確保航空結構材料批量生產的質量穩定性和工程應用的適航性。否則，即使通過數值模擬等手段制定了科學合理的工藝規范，但實際生產中很可能有所偏離而導致產品質量的波動；必須積極抓好“減肥工程”，不斷提升精鍛、精鑄水平，顯著提高材料利用率；必須進一步梳理簡化材料體系，以提高航空產品的安全可靠性和降低材料成本；必須通過全產業鏈的共同創新(特別是工藝創新)，加快航空用鈦低成本化的進程,以提高我國鈦合金在國際市場上的競爭力和進一步擴大在航空工業中的應用。
攀鋼集團公司黨委常委、副總經理陳勇對攀鋼近年來的釩鈦資源綜合利用情況進行分析。陳勇表示：“針對這樣的難題，我們一方面在傳統工藝上進行優化升級，另一方面就是做一些新技術研究探索，釩鈦磁鐵礦資源綜合利用還有很大的發展空間，技術瓶頸一旦突破必將帶來釩鈦產業的快速發展。”
中國科學院過程工程研究所副所長齊濤建議，釩鈦磁鐵礦的開發利用需要集成社會優勢技術資源，首先要走清潔高效綜合利用的新途徑，建設生態化的有色金屬工業園區。二要從國家層面集成各部位和地方優勢資金，技術和工程化資源，建立共性技術平臺，集中突破。三是研發針對資源特色的清潔生產新技術，大幅度提高資源利用率，源頭減排，走創新驅動之路，四是建立產學研長效機制，實現資源科學，合理和可持續開發利用。
據了解，本屆全國釩鈦學術交流會以主題論壇、釩鈦行業專題會議及釩鈦產品展覽展示等活動為重點，突出專業化、國際化、市場化，打造全國釩鈦資源開發利用及交易的重要平臺，力求技術創新、投資合作、貿易洽談取得實效。
