鈦管染色探傷是表面檢測方法中最古老的方法，但它仍然廣泛地應用并且能夠提供有用的信息。鈦棒染色探傷是基于在表面染色，隨后移除產生的連接不連續的吸附和選擇性的保留方法，染色保持力產生的原因是由于毛細管的作用，因此，染色保持力隨不連續的緊固而提高，如裂紋，即使借助放大鏡，類似于這種不連續在視覺上也很難發現。染色應用和去除后，保留染料的檢測，則需要借助顯影劑或者在紫外線光下觀測，對于前者，染色劑以紅色為主，顯影劑以白色為主，通過顯影劑局部變紅來顯示不連續的染色；對于后者，染色包含的化學物質在紫外線下會發熒光，這種方法也稱為熒光滲透檢驗（FPI),零件的檢測通常在暗室里（通常用門簾遮擋），可以通過不連續處發出的熒光很容易地進行檢測。

實際上鈦板染色探傷包括以下幾個步驟：

（1)將部件浸沒在染色液中。

（2)沖洗部件，使部件上多余的染色液重新流回液體中。

（3)用水或溶劑清洗部件并使其干燥。

（4）使用顯影劑或在有紫外線的房間里進行檢測。

（5)標記所有的信息以便于以后詳細的檢測。

鈦焊管染色探傷在現場檢測中是非常方便的方法，包含染色和顯影劑等物質的全套工具統一裝在氣溶膠罐出售。熒光滲透檢測在現場檢測下不很容易完成，因為該檢測需要產生紫外線的電流和相應的暗室環境，通常，如果利用熒光染料，檢測的靈敏度會有所提高，同樣地，采用先進薄膜的熒光探傷系統則具有非常靈敏的檢測能力，這個改進是利用一個聚合的薄片伴隨著連續薄片的剝落進而對檢測過程記錄進行永久保存的。熒光探傷廣泛用于飛機和飛機發動機的檢測和修復，它是對已被維修的裂紋再進行檢測時非常穩定、靈敏的檢測方法。雖然它的敏感度低于渦流探傷，但由于它可以檢測到表面連接裂紋，所以這種方法還是非常有效的，另一原因是很難通過滲透探傷檢測殘余應力擠壓或狹窄表面缺口產生的裂紋，通過拆卸，根據部件使用的損壞程度，對個別被檢測到裂紋和有裂紋的零件進行修復或淘汰。

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